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일상&생활/일상이야기

Audi A8 2020 모델 감동 수준의 플랫 감과 승차감

by dicker75 2020. 2. 10.

미의식의 높이와 투입된 기술의 농도는 타의 추종을 불허
름 한 분위기라는 표현이 이렇게 어울리는 차를 나는 다른 모른다. 전장 5170mm, 전폭 1945mm라는 당당한 체구이긴하지만 중복 감은 조각만큼도없고, 핀과 긴장감을 동반 우아함이 강렬한 기운이되어 보는 사람의 영혼을 흔들어 온다.

기초가되는 바디 패널의 평활성이 고집해야 절대로 실현 될 수없는 훌륭한 도장 품질, 놀라운 작은 패널 사이의 틈새, 오브제로 통용듯한 디자인 된 다한 등불 류, 숨막히는 아름다운 인테리어, 그리고 무엇보다 몸통의 확고한 건강한 몸매. A8에 담긴 미의식의 높이가 공업 제품의 테두리를 넘어 더 이상 예술의 수준에 도달했습니다. 세상에는 더 화려한 자동차도있다. 더 돌출 강한 자동차도있다. 그러나 미의식의 높이와 그것을 실현하기 위해 투입된 기술의 농도에서 A8은 확실히 비교할 수없는 존재이다.

초대 A8이 데뷔 한 것은 1994 년. 지금부터 벌써 반세기 전의 일이지만, 당시 세계를 깜짝 놀라게 한 선진 성 지금도 이야깃 거리가되고있다. 양산 시판 차로서는 세계 최초의 올 알루미늄 보디에 의한 대폭적인 경량화 철저한 공력 성능의 추구, 그리고 콰트로라는 풀 타임 4WD 시스템은 모두 "날씨 조건에 관계없이 안심 안전하고 빠르고 높은 효율이 편안하고 안전하게 목적지에 도착할 성능 "을 만들어내는 것을 목적으로 이치 따지기로 개발 된 것으로, 이후 라이벌들에게 큰 영향을 주었다.

4 대째되었다 현행 A8도 기본 컨셉은 아무런 변함이 없다. 그러나 A8에 타보고 기술을 철저히 규명 해가는 과정에서 태어나 예술성이 어느 때보 다 높아지고 있다고 느꼈다. 일 용품을 예술의 경지까지 향상 장인 장인라고 부르지 만, A8은 바로 독일 류 장인 정신이 낳은 달리는 예술 작품이다. 이되면 당연히 드라이브 필드에 대한 기대도 높아진다. 2020 년 모델부터 일본 도입이 시작된 혁신적인 서스펜션, Audi Predictive Active Suspension (이후 APAS)를 탑재 한 A8 55 TFSI 콰트로 시승 리뷰를 제공하고 가자

4 륜를 자유 자재로 조종 이차원 수준의 편안함과 안정성을 실현
2017 년의 국제 시승회시 APAS이 만들어내는 이차원 수준이라 할 편안함과 안정성에 깜짝 놀랐습니다. 이후 일본 도입을 기대하고 있던만큼 APAS 도입은 A8에게 엄청나게 큰 뉴스 다.

일반적인 서스펜션은 금속 스프링과 댐퍼를 사용하고 있지만, A8은 표준 금속 스프링 대신 공기 스프링을 사용한 에어 서스펜션을 채용하고있다. APAS 그것을 기반으로 4 륜 각각에 강력한 전기 액추에이터를 가진 전기 기계 댐퍼를 추가. 0.5 초에서 4 륜 차량 높이를 개별적으로 최대 80mm 바꿀 수있다. 즉, A8은 프로그래밍에 따라서는 정지 상태에서 춤을 추는 수 있다는 것이다.

물론 아우디 그런 酔狂 연출은 어울리지 않는다. 대신 문을 열면 슷과 車高를 들어 승강을 잘하거나 센서가 가로 방향에서 피 충돌을 사전 감지하면 차체 한쪽을 효콧로 들어 가장 강력한 사이드 실을 '방패'로 사용 라는 재주를 보인다.

그러나 APAS의 가장 큰 특징은 주행에 공헌이다. "Predictive = 예측 '이라는 말이 있듯이, 전면 카메라에서 감지 한 전방 노면 상황과 각종 센서를 통해 얻은 차량 상태 확인, 연산하면서 4 륜 서스펜션을 개별적으로 딱딱하거나 부드러운하거나 심지어 늘리거나 줄이거 나하면서 최적의 움직임을 "Active = 활성 '으로 만들어내는. 조금 매달리기 어려운 "예측 액티브 서스펜션 '라는 네이밍이지만, 실은 기능을 직설적으로 보여주고있는 것이다.
전 영역에 걸친 좋은 물건 감에 Audi의 자동차 만들기의 진수가
전기식 도어 핸들을 손가락으로 가볍게 당기면 정도 감이 높은 딸깍하는 느낌과 함께 문이 슷과 엽니 다. 타고 문을 닫으면 지금 차량이 도심과 も 조용하기 그지없는. 그것도 장난이 아니다 정도로. 마치 음악 스튜디오에 들어간 것 같은 차 음성이다. 이 정도의 외계와 단절된 느낌은 보통의 자동차에서는 좀처럼 맛볼 수없는.

그리고 눈앞에 펼쳐지고있는 것은 내가 알 수있는 한 세계에서 가장 정교한 인테리어이다. 굳이 화려라는 말을 사용하지 않는 것은, 고급이면서도 어디 까지나 아우디 같은 멋진 맛을 통일하고 있기 때문이다. 우드, 알루미늄, 가죽 아무도 소재에서 자세히 조사 다하여 그들을 정중하게 갈고 縫い上げ, 정밀하게 조립하고있다. 요즘 유행 앰비언트 라이트도 보왓과 빛나게 아니라 날카로운 빛의 라인에있는 것이 아우디 같다. 상하 2 단 식 터치 스크린은 직관적 인 조작이 가능할뿐만 아니라, 패널의 세밀도를 포함한 매우 아름다운 결과물이다.

정직이 실내에서만 꽤 기분이 상승하지만, 이것은 아직 시작에 불과하다. A8의 진수를 맛볼 수있는 것은 달리기 시작하면서부터 다. 액셀을 가볍게 밟으면, A8은 예상보다 경쾌한 느낌으로 움직이기 시작했다. 약 2 톤의 무게가 갑자기 믿을 수 없을 정도의 경쾌함이다. 그러나 거기 천박는 조금도 없다. 몸, 서스펜션, 스티어링, 엔진, 변속기 등 모든 자동차 부품이 터무니없이 높은 정밀도로 조립 된 것 같은 (실제로 그런 것이다) 흔들림없는 매끄러운 = 좋은 물건 감이 확실하게 전해져 온다.

나는, Audi의 자동차 만들기의 진수는 여기라고 생각한다. 주행 느낌뿐만 아니라, 스위치 류의 딸깍하는 조작감이나 전동 시트와 에어컨 루버의 부드러운 움직임 등 소유자가 경험하는 모든 영역이 좋은 물건 감으로 채워지고있는 것이다. 자동차에 한정하지 않고, 물건 만들기에 참여한 적이있는 사람이라면 이런 느낌을 만들어내는 것이 얼마나 어렵고하고 비용이 많이 드는 것인지를 알고 같아요. Audi는 하자구되면 제일의 자동차 메이커이다. 특히 주력 인 A8을 발산하고있다 좋은 물건 느낌은 굉장하다.
가질 수있는 기술을 아낌없이 투입 한 첨단을 달리는 사람에게 적합한 한대
3L V6 직분 사 터보 모터를 조합 한 48V 마일드 하이브리드는 약 2 톤의 바디를 가볍게 달리게. 모터는 가속 지원 이외에 감속시에는 최대 12kW의 회생을하고,이를 통해 얻은 전력을 다양한 장치에 공급하여 연비를 개선한다. 아이들링 스톱에서 다시 시작 차리지 못할 정도로 부드러운 것도 특색이다.

이 특징을 살려, A8은 주행 중에도 적극적으로 엔진을 정지에 간다. 예를 들어 고속 주행시 느슨한 내리막이나 앞차와의 차간 조정을 위해 액셀에서 발을 떼면 엔진을 정지 관성으로 주행하는 코스트 상태에 들어간다. 섬세한 엔진 스톱이나 어시스트의 시너지 효과로 100km 주행 당 0.7L의 연료를 절약 할 수 있다고한다. 물론 다시 액셀을 발을 디디면 즉시 엔진은 다시 시작하고 악셀을 깊게 파고든 때 대시 힘은 스포츠 세단이라는 표현이 충분히 사용할 수있는 레벨에 도달했습니다. 자동 운전 레벨 3을 응시 한 레이저 레이더를 포함 총 23 여개의 센서류가 가지고 운전 지원 기능의 제어도 좋고 고급 자연 스럽다.

2020 년 모델부터 탑재가 시작된 APAS이 가장 큰 장점은 승차감이 좋음이다. 표준 에어 서스펜션도 충분히 편안이지만, 높이 10cm 정도의 간격을 극복했을 때의 비난과 압력과 자동차의 흔들림이 APAS이라고 3cm 정도에 느껴 버린다 ...라고하면 대략적인 이미지는 잡아 주실 수 있다고 생각합니다. 어쨌든 그 평면 느낌은 감동 수준이며, 항상 달리고있는 도로가 마치 포장 다시 것처럼 보일 것임에 틀림 없다.

한편, 커브는 롤각을 적극적으로 제어함으로써 몸에 걸리는 원심력을 줄이고 안정감과 편안함을 높이고있다. APAS은 84 만엔의 옵션이지만, 모처럼 A8을 입수한다면 장착하는 것이 추천한다. 물론 콰트로 시스템을 중심으로 한 고속 안정성도 건재하고, 바람, 비, 눈 등 기상 조건이 악화 될수록 A8의 장점은 가속도 적으로 늘어난다.

A8 오너의 평균 연령은 S 클래스와 7 시리즈보다 젊은한다. 그것은 바로 젊고 스포티하면서도 시브라는 Audi의 브랜드 이미지를 말해주는 데이터이다. SUV 인기 절정 속에서 시대를 선취하고 싶은 사람들은 이미 다음 손을 찾기 시작했다. 약 반세기에 걸쳐 '기술을 통한 진보'를 표방 해 온 Audi가 가질 수있는 기술을 아낌없이 쏟아 부은 A8은 시대의 첨단을 달리는 사람들에게 적합한 요소를 가득 한대이다.
스펙
【Audi A8 55 TFSI 콰트로]
전장 × 전폭 × 전고 = 5170 × 1945 × 1470mm
구동 방식 = 4WD (콰트로)
차량 중량 = 2040kg
엔진 = 3.0LV 형 6 기통 DOHC 직분 사 터보
최고 출력 = 250kW (340ps) / 5000- 6400rpm
최대 토크 = 500Nm (51.0kg-m) / 1370-4500rpm
변속기 = 8 단 AT (팁트로닉)
JC08 모드 연비 = 10.5km / L
연료 = 프리미엄 가솔린
서스펜션 = 전 : 위시 본, 뒤 : 위시 본
타이어 크기 = 전후 : 255 / 45R19
차량 본체 가격 = 1172 만원 (부가세 포함)

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