메르세데스 벤츠 E 클래스도 "하이 메르세데스" A 클래스 얼굴이되어 ACC 성능도 최고인가

지난해 세계에서 35 만대를 팔아치운 E 클래스가 큰 성능 개선을 통하여 
메르세데스 벤츠의 2019년 총 판매 대수는 전년보다 1.3% 늘어난 234만대이며,이 숫자는 4 년 연속 BMW를 누르고 프리미엄 브랜드 넘버원의 자리에 올라서게 되었다. 여전히 70 만대를 판매하고 플러스 6.2 %를 기록한 중국에 이어 독일, 미국, 영국, 그리고 한국에서 7 만 8084 대를 판매 해 5 위를 차지했다. 도리 최근 국제 시승회와 톱 인터뷰에서 한국 언론인이 증가하고있을 것이다. 그럼에도 불구하고 지난해 도쿄 모터쇼에 출품 해 준 데 감사해야 할지도 모른다.

풀 모델 체인지와 페이스 리프트가 10 모델을 계산 한 것, 컴팩트 모델과 SUV의 인기 높은이이 기세를 지원하고있다. 컴팩트 클래스는 정확하게는 9.5 % 증가한 66 만 7000 대를 기록하고있다. 또한 SUV는 78 만 4000 대 미만, 즉 메르세데스 벤츠가 판매 한 3 대 중 1 대가 SUV는 것이다.

이러한 메르세데스 벤츠의 라인업으로 현재 'E 클래스 (W213)'은 2016 년부터 시장에 투입되고 있지만, 그 인기는 뿌리 깊고, 2019 년에는 전 세계에서 35 만 1000 대를 판매, 전년 대비로는 마이너스 1.3 % 하락했지만, 독일 시장에서 판매 순위 종합 11 위, 어퍼 미들 클래스의 1 위를 차지했다. 그리고 4 년째에 접어 페이스 리프트의시기를 맞이한 셈이다
주제는 라이트 모양의 쇄신과 MBUX 탑재했다. 
우리 선발 된 기자는 미국 네바다 주 라스베가스 교외의 레드 락 캐년에서 개발 테스트중인 차기 E 클래스에 동승 시승 할 기회를 부여받았다. 지정 집합 장소는 관광 명소로 유명한 파파라치가 궁금했지만, 새로운 기술의 위장은 의외로 주변에 녹아 있으며, 그렇게 눈에 띄지 않았다.

외부 디자인에서 가장 큰 변화는 특징적인 헤드 라이트에서 찍고 실시하고 있으나 분명히 현재 A 클래스와 같은 각형, 편도으로 치켜 올라가 형상을하고 있다. 또한 보닛에는 두 개의 봉우리가 달리고있다. 리어 콤비네이션 라이트도 현행 모델의 이형 타원에서 새로운 헤드 라이트에 호응 한 가로 디자인이 될 것이다.

한편, 인테리어는 표준 사양으로도 세로 2 인치, 폭 10.25 인치의 와이드 스크린에서 MBUX 의한 최신의 명령 시스템이 탑재되어있다. 또한 스티어링 휠의 디자인도 일신되어 AMG 스포츠 사양은 수평 스포크가 2 개로 갈라진 특이한 4 스포크 디자인이 주어지고있다. 물론 엄지 손가락으로 조작이 가능하다.
차세대 ADAS의 레인 키핑 능력은 최상위를 자랑한다. 
테스트 차량에 탑재되고 있던 것은 개발 코드 M254를 가진 알루미늄 2 리터 4 기통 가솔린 터보 사양에서 ISG (통합 스타터 제너레이터)를 크랭크와 직결 된 48V 마일드 하이브리드 시스템이 내장되어있다. 이 ISG는 다른 메르세데스 모델과 동일한 미쓰비시 전기이지만, 6 기통과 달리 완전한 벨트 레스가 아니라 에어컨의 압축기는 벨트 구동으로 일하고있다.

엔진 본체는 나노 슬라이드 코팅과 카무토로닛쿠 (가변 밸브 타이밍기구)를 가진 하이테크 유닛이다. 목표 성능은 최고 출력 200kW (엔진) + 15kW (ISG)으로 알려져있다. 그러나 불행히도이 엔진 탑재 모델은 유럽에서 판매에 한정된 일본에는 오지 않는다.

한편, 이미 「AMG GT '등에 탑재되고 친숙한 6 기통 가솔린 엔진 (M256)도 준비되어 있으며, 이곳은 에어컨 컴프레서는 기어 구동이다. 또한 4WD 차량을 포함한 7 학년에 PHEV가 준비되어있다.

지능형 드라이브로 명명 된 차세대 ADAS (첨단 운전자 지원 시스템)도 최상위 성능으로, 예를 들면, 거의 무조건 상태이고 심한 역광 상황에서도 미국의 독특한 캣츠 포함하여 정확하게 레인을 읽기 노면을 추적 한다.

확실히이 분야의 선두를 유지하는 것임에 틀림 없다 페이스 리프트 된 차기 E 클래스의 공식 발표는 3 월에 열리는 제네바 모터쇼에서 독일을 시작으로 유럽에서의 발매도 그 타이밍에서 열린다. 일본은 올 여름까지 도착할 것이다.