BMW M8 그란 쿠페는 누가 살까?

M8 쿠페에 이어 4 도어 쿠페 버전의 M8 그란 쿠페가 등장

BMW는 지난해 6 월의 쿠페 모델, M8에 이어 그 4 도어 쿠페 버전 인 'M8 그란 쿠페'를 발표하고 수주를 개시했습니다. 등급은 2 개로, 최고 출력 25ps 추가된다 "M8 그란 쿠페 Competition (이하 공모전) '도 준비되어 있습니다.

기본 메커니즘은 M8과 공통되지만, M8 그란 쿠페의 차체 크기는 쿠페보다 길이가 플러스 235mm의 5105mm와 큰 라인 돌파. 전폭은 플러스 40mm, 전고도 플러스 60mm, 휠베이스는 3m 이상과 뒷좌석에 성인이 앉아 느긋 4 명으로 이동할 수있는 모델이되고 있습니다 (정원 5 명).

차량 중량은 2000kg과 보닛과 루프를 탄소 섬유로하는 등 M8 쿠페보다 90kg 정도 증가 억제되어 있지만, 그 탄소 섬유 보닛 안에 들어가는 것이 4.4L의 V 형 8 기통 터보 엔진.

최고 출력은 600ps에서 경쟁은 625ps입니다. V 뱅크 사이에 흡 기계가 아닌 2 개의 트윈 스크롤 터보 차저를 배치하는 BMW가 "크로스 뱅크 형"이라고 부르는 배기 · 매니 폴드를 채용. 이것은 최근의 포르쉐와 메르세데스 벤츠의 고성능 모델에서 볼 수있는 이른바 "핫 V"라는 유행 레이아웃에서 터빈까지의 거리가 짧기 때문에 배기 에너지 손실이 적고, 빠른 응답이 가능 된다고합니다.

그 엔진 파워 시프트 특성을 임의로 변경할 수 드라이브 로직이있는 8 단 M 단계 트로닉 변속기를 통해 M 전용 4 륜 구동 시스템 M xDrive 4 륜에 전달됩니다.

일의 왕복에 M 파워의 편린에 접해 스트레스 발산 라든지

서스펜션은 이것 또한 "M"이있는 어댑티브 M 서스펜션으로 운전자의 운전 스타일과 노면 상황에 따라 댐핑 특성을 자동으로 조정 해주는 전자 제어 댐퍼를 채용. 운전 모드에서 "스포츠 플러스"를 선택하면, 서킷 주행도 가능해진다 든가.

라고해도, BMW에 따르면 실제로 서킷을 달리는 M 소유자는 20 % 정도, 기타 80 %의 소유자는 일반 도로에서 M 파워와 M의 저면을 만끽하고있다 던가. 반대로 생각하면, 20 %도 서킷을 달리는에는 M 소유자 공해라고 할 수 있지만, M 소유자가되는 경영 자나 의사 등의 임원의 대부분은 일의 왕복에 이런 특별한 기계를 타고 비일상적인 파워의 편린에 접촉하면 잘 일상의 스트레스를 발산하고있는 것이라고합니다.

한번만이라도 그런 스트레스 발산을하고 싶은 것입니다 만, 전시 차량은 맞춤 계획 "BMW Individual"의 특별한 바디 컬러를 비롯해 최고급 메리노 가죽을 사용한 스포츠 시트와 탄소 섬유 미러 커버와 트림 부품 등 고가의 옵션 파트가 다수 설치되어 있고, M8 그란 쿠페 세금 포함 2194 만엔, 동 공모전 2397 만원이라는 가격 태그에 더욱 가산되는 것이기 때문에 스트레스 발산은 임원 여러분에게 맡기고 싶습니다.

스펙
[M8 그란 쿠페]
전장 × 전폭 × 전고 = 5105 × 1945 × 1420mm
휠베이스 = 3025mm
차량 중량 = 2000kg
차량 총중량 = 2275kg
엔진 = 4.4LV 형 8 기통 가솔린 직분 사 터보
최고 출력 = 441kW (600ps) / 6000 rpm
최대 토크 = 750Nm / 1800-5600rpm
구동 방식 = 4WD
변속기 = 8 단 AT
타이어 크기 = 전 275 / 35ZR20 후 285 / 35ZR20

[M8 그란 쿠페 Competition]
최고 출력 = 460kW (625ps) / 6000 rpm
최대 토크 = 750Nm / 1800-5860rpm